星島日報報道 02/06 內 地 新 能 源 汽 車 補 貼 出 台

內 地 新 能 源 汽 車 補 貼 出 台

(星島日報報道)新能源汽車補貼細則昨日出台，財政部落實在五個試點向混電及純電動車提供五萬及六萬元（人民幣，下同）一次性定額補貼。分析預期最大得益者為比亞迪（1211），內地整體新能源汽車產量在未來一至二年可望有八至九成增長。 國家財政部和發改委等昨發出《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定以上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市為試點，對私人購買、登記註冊和使用插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，按每千瓦時三千元補貼，即插電式混合動力乘用車每輛最高補貼五萬元；純電動乘用車每輛最高補貼六萬元。 以此計算，比亞迪F3DM插電式混合動力汽車補貼後售價約十萬元，較同款汽 油車F3高三萬多元；但其E6純電動車成本價約三十萬元左右，即使減除六萬元最高補貼，售價仍比傳統電油車貴超過十多萬元。 根據該政策，中央將補貼資金撥付給汽車生產企業，廠家在銷售價格兌付給私人買家或租賃企業。若每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到五萬輛，中央將適當降低補貼標準。而五個試點城市的政府要安排一定資金，並重點建設充電站、電池的報廢及回收等相應配套措施。 另外，中央亦推出推廣至全國的「節能產品惠民工程」節能汽車推廣實施細則，政策將納入發動機排量在一點六升及以下、綜合油耗比現行標準低兩成左右的汽油及柴油乘用車。 泓福證券研究部主管鄧聲興認為，政策可拉動汽車股股價，特別對比亞迪的幫助最大，料短期內可刺激其股價上升百分之五至六。但他指，受制於設備投資及技術，部分廠家未必能立刻加大新能源汽車的產量，而且數量佔整體比重較少，難以大幅普及。 華富嘉洛證券股票經理梁永祥指出，汽車股由比亞迪帶頭，其股價前日已反應出此利好消息。但在車程較長的內地城市，電動車是否有成熟的技術及完備的配套，是最大的疑點。 外國政府早已推行該政策，但電動車都出現不同的問題，可見此補貼不會有太大的吸引力。反而待電動車達到滿意的穩定性，彌補到油價，即使降低補貼，亦會出現一窩蜂的買家 2010-06-02

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